BLOG Betrieb · 19. Juni 2017

Zusammenstellen eines Regionalzuges

Bemo, Rrangiertraktor, Lago Maggiore Express, Centovallibahn, Modell, h0m, modellayout, build modelrailway, Gde 4/4 modellbahn — GDe 4/4 3004 wartet in der Abstellgruppe auf die Übernahme eines Regionalzuges.

Bereits mehrfach erreichte mich der Wunsch, mehr Bilder vom vorbildnahen Betriebsablauf einzustellen. Gerne komme ich der Bitte nach und zeige euch heute die Bildung eines Regionalzuges in Lacorno Stazione. Die Besonderheit ist, dass die beiden Perron-Gleise 1 und 2 in Lacorno Stazione stumpf und ohne Umfahrungsmöglichkeit enden. Zum Umsetzen bzw. für die Zusammenstellung eines Zuges für die Rückfahrt wird in jedem Fall mindestens ein weiteres Triebfahrzeug benötigt.

Heute wendet ein Regionalzug mit angehängtem Sonderwagen (Panoramawagen) für eine Reisegruppe in Lacorno Stazione. Der Panoramawagen wird hier aus dem Zugsverband ausgesetzt. Für die Rückfahrt werden dem Zug leere Flachwagen für den Marmortransport mitgegeben. Diese Wagen werden in den Steinbrüchen in den Bergen benötigt, um das kostbare Rohmaterial per Bahn zum Seeufer zu fahren, wo es weiter verarbeitet wird.

Ein Regionalzug auf Talfahrt passiert die Station St. Maggiore. Am Zugschluß hängt ein Panoramawagen. Er wurde von einer Reisegruppe als Sonderwagen gebucht.

Der Zug ist an Gleis 2 am Perron in Lacorno Stazione zum Halten gekommen. Der Panoramawagen soll nun ausrangiert und der restliche Zug soll gewendet werden.

In der Abstellgruppe steht der Triebwagen BDe 4/4 3004 bereit. Er wird den zuvor eingefahrenen BDe 4/4 3005 auf der folgendenRückfahrt ablösen.

Der BDe 4/4 3005 drückt die Zugskompoition in ein freies Abstellgleis. Der am Zugschluss laufende Panoramawagen wird abgehängt.

Übersicht über die beiden Triebwagen BDe 4/4 3004 und 3005. Im Hintergrund ist noch die GDe 4/4 6003 mit einer Zugskomposition des LagoMaggioreExpress zu sehen.

Vorziehen des 3005 mit den beiden Wagen des Stammzuges mit Ziel Gleis 2. Der Stammzug besteht übrigens aus einem Wagen zweiter Klasse und einem Wagen erster und zweiter Klasse.

Als Rangierfahrt wieder an Gleis 2 angekommen, wird der 3005 vom den beiden Wagen getrennt.

Gleichzeitig setzt sich der 3004 ans andere Ende des Zuges.

Der 3004 zieht die beiden Wagen nun wieder ins Abstellgleis

hier: die Einfahrt in die Abstellgruppe.

Von Gleis 1 nähert sich unterdessen der tm 2/2 mit einigen leeren Flachwagen. Diese sollen vom nun mit dem BDe 4/4 3004 bespannten Regionalzug in die Berge befördert werden.

Die Wagen werden nun von Alfonso Preiserio ans Ende des Zuges gekuppelt.

Der tm 2/2 verzieht sich wieder. Unterdessen wird die Luftleitung des neu gebildeten Zuges gefüllt und im Anschluss daran die Bremsprobe durchgeführt.

Die Bremsprobe dauert ein wenig. In der Zwischenzeit rücken sowohl der BDe 4/4 3005 als auch der tm 2/2 ins Depot ein.

Zwei getrennte Fahrstraßen machen ein unabhängiges, sicheres Rangieren möglich.

BDe 4/4 3005 und tm 2/2 warten im Depot auf weitere Aufgaben. Der Bde 4/4 3004 drückt unterdessen den neuen Zug aus der Abstellgruppe ins Perron-Gleis 1.

Der Zug benötigt die gesamte Länge des Gleises.

Die Abfahrtzeit ist gekommen. Der BDe 4/4 3004 zieht seine Last auf die Strecke.

Blick vom See am neuen Ferienhaus vorbei auf die Strecke, die hier oberhalb der Uferstraße verläuft.

Das neue Haus steht erst proviorisch. Bei den Felsen erfolgt noch das Setzen von Glanzlichtern, sobald alle gut durchgetrocknet ist. Der hässliche Betonturm ist kein Fabrikschlot, sondern ein typischer Aufzug vom Parkdeck zum Haus am Seeufer.

Blick aus Sicht eines Preiser-Autofahrers auf den Zug.

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